06.北极之“舞”（作者：河钢集团舞钢公司）

    北极，神秘而遥远，气候极寒，环境恶劣；

北极，油气资源丰富，战略位置突出。

极地重载甲板运输船，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”；大线能量焊接NVE36钢板，极地重载甲板运输船所使用的最高等级钢板，全部由河钢舞钢制造。

作为河北钢铁集团旗下的特钢精锐，舞钢人就是这么任性！挑战面前，他们不曾服输。从2014年6月份到2015年2月份，历时8个月的鏖战，河钢舞钢累计研发生产8200吨大线能量焊接NVE36钢板，全部用于我国自主研发的世界首批两艘极地重载甲板运输船建设，从而使该船全部用钢国产化的梦想成为现实，造就了河钢舞钢的北极之舞。

争锋 不仅是一场荣誉捍卫战

2014年6月25日，一个辗转数次的需求信息，被送至河钢舞钢最高决策层。

这是广船国际为制造世界首批两艘极地重载甲板运输船而发出的“征集令”，决心用最好的钢板、最短的周期，造出最好的特种船。这两艘极地重载甲板运输船是我国首次自行设计制造的，世界首批满足北极航线常年运行的甲板运输船。建成后，它们将服务于俄罗斯亚马尔半岛北冰洋沿岸的液化天然气（LNG）油气田，担负所有模块在北极航线的运输工作，对整个项目的开发具有决定性的作用。

亚马尔LNG油气田，由俄罗斯第二大天然气公司、中国石油天然气集团公司和法国道达尔公司三方联合投资，包含200个以上矿区钻井项目、3个年产550万吨的LNG train（液化天然气液化和净化装置）建设项目、陆地装置模块化制作、16艘具备17万立方米LNG运输能力的破冰LNG船新造项目、极地用重载模块运输船以及普通LNG船建造等项目，项目总投资额将达300亿美元左右，是迄今世界最大的天然气能源开发投资项目。由于亚马尔半岛常年处于极寒气候之中，施工条件恶劣，其中，大量的钻井、开采和液化设施按照模块化生产后，将通过船运被运输到亚马尔油气田作业区进行组装。

一般破冰船船宽不超过30米，而该船船宽为43米，将成为最宽的极地冰级船舶。同时，该船具有很强的破冰能力，能在-30℃~-50℃的极地航行，可满足在北极恶劣冰情下的航行需要。目前，我国“雪龙”号科考船只能以1.5节（2.778千米/小时）的航速连续冲破1.2米厚的冰层，而这两艘极地重载甲板运输船可在1.5米冰厚的海况下保持2节（3.704千米/小时）的航速，其排水量比“雪龙”号科考船大近1万吨。

大线能量焊接NVE36钢板是制造该船所使用的最高等级钢板。该钢板除了满足耐低温、高强度等条件外，还特别要求在采用比一般焊接条件高得多的焊接线能量时，不会引起焊接区韧性降低、也不会产生焊接裂纹。

河钢舞钢获知，广船国际已经在全国范围内寻找试板。这意味着，谁提供的试板最好，这批订单就是谁的。若国内满足不了需求，广船国际就只能从国外进口。

一石激起千层浪。国内知名的各大宽厚钢板生产企业都摩拳擦掌，争抢这诱人的“蛋糕”。

“必须抓紧时间，一定要做出合格的试板，尽快提供给用户！”河钢舞钢志在必得。三峡工程用钢、“鸟巢”用钢……再难啃的“硬骨头”，都被河钢舞钢逐一拿下。建厂以来，河钢舞钢已经有200多个品种替代了进口或采用国外标准生产，树起了强大的民族品牌形象。

这是一场荣誉捍卫战，决定着舞钢今后能否继续“涉足”北极项目。

初战 给用户吃下“定心丸”

工欲善其事，必先利其器。

2014年6月26日上午，接到信息后的第二天，河钢舞钢迅速成立了大线能量焊接NVE36钢板课题组。课题组成员一共12人，包括1名公司级领导、3名部门领导。

一场“啃硬骨头”攻坚战就此打响。“时间很急，任务很重，压力很大。”课题组组长张朋博士一连用3个“很”字来描述当时的第一反应。虽然河钢舞钢在此领域已经有了研究基础，但是并没有掌握大线能量焊接NVE36钢板的核心技术，只能依据用户提供的试制要求制订相应的技术方案。

接受任务的当晚，张朋连夜收集、整理、分析相关资料。“由于技术保密，网上根本查不到核心内容，只能看到相关研究成果的报道。”经过一晚上的努力，张朋终于将厚达一尺来高的相关资料“吃透”，赶在第二天开工艺讨论会前，厘出初步思路。

河钢舞钢启动“绿色通道”研发机制，对各参研单位和相关工序负责人进行“技术交底”，明确精炼、加热、轧制等各工序的关键控制点，并制定出应对措施，课题组成员和各工序技术员全程跟踪现场生产。

一路都是精心呵护、紧密协作。从开始冶炼到提交第一批试板，河钢舞钢仅用了11天时间。“通过自检，首轮试制结果比较成功，超出了众人的期盼。”张朋回忆说，“当时我们的希望值是-40℃冲击功达到200焦耳以上，而实际上达到了300焦耳，-60℃冲击功也达到了200焦耳。”

试制效率和产品达标率均创出了河钢舞钢新纪录，这让课题组所有成员感到惊喜。

更让人振奋的是，2014年8月22日，河钢舞钢接到了广船国际的十分有利于河钢舞钢的试用反馈结果。广船国际在实验评定中说：“非常感谢贵公司提供的两张E36实验用板。经我司工艺试验，各项指标都满足我司使用要求，冲击性能很好且非常稳定，对焊接非常有利。通过本次试验，我司希望以后与贵司有一个很好的合作机会。”

初战告捷！和其他数家竞争对手相比，河钢舞钢提供的产品质量是最好的，给广船国际留下了深刻印象。紧接着，广船国际要求河钢舞钢再提供一批焊接条件更高的28mm厚和31mm厚的试板。“第二批试板的实验结果也让广船国际相当满意，给用户吃下了‘定心丸’。” 河钢舞钢销售员李海荣说，“看到河钢舞钢产品质量，用户不仅更加坚定了国产化钢板的信心，并且表达了选用河钢舞钢产品的意向。”

订单非河钢舞钢莫属！因为在第二批只有河钢舞钢一家提供了试板。2014年9月30日，河钢舞钢与广船国际正式签署了技术协议，第一批2435吨大线能量焊接NVE36钢板合同正式生效。

紧接着，第二批、第三批……如同下饺子般来了。

苛求 各项指标追求完美无缺

河钢舞钢注重每一个细节， 确保钢板在大批量生产过程中万无一失。

精心组织冶炼、精心组织轧制、全程进行技术跟踪……从首道工序开始，河钢舞钢把严格苛求的精品理念贯穿到每个关键岗位，每道操作工序，力求每一块钢板都满足广船国际的使用要求。

层层推动、上下联动，带动各工序高效运转。“遇到不合适的工艺及时调整，需要弥补的措施马上执行。”《中国冶金报》记者探究河钢舞钢大批量生产取得如此成功的秘诀时，所有接受采访的人都对此感受颇深。

为快速推进产品生产、缩短认证时间，广船国际出手协调船级社工作。以此为起点，开启了河钢舞钢和广船国际高效协作的典范。河钢舞钢直接用航空快件将近800千克的评定钢板空运到广州，用最快的速度及时送到了广船国际的手中。以这样的方式投递钢板，河钢舞钢还是头一次。从试制成功到取得挪威船级社认证，河钢舞钢仅用了3个月的时间，刷新了舞钢新产品认证纪录。

原有的试制工艺不能满足大批量生产需要，要创新优化。

河钢舞钢钢轧厂炼钢车间副主任李惠勇清楚地记得，首批生产就给炼钢车间的职工们来了个“下马威”：“怎么干都不达标，整炉钢水最终形成计划外，被迫改钢。”出了错当然要考核，但不能这样继续当“冤大头”， 河钢舞钢立即召开炼钢分析会，剖析原因。

办法总比困难多，走不通就调思路、换做法。李惠勇说，“我们一炉一炉地摸索，总结积累数据，不断对精炼工艺进行修正。”经过一个月的奋战，他们先后实施了多项技术革新，形成了一套适合大批量生产的操作手册。职工们操作起来胆大了，不再发怵了，每炉钢的精炼时间也缩短了30多分钟。

固化每一条指令、每一个操作步骤，保证执行到位。

河钢舞钢钢轧厂轧钢车间根据夏季、冬季温度的变化，专门制定了两套生产工艺方案，并将控制加热时间、轧制节奏、水量大小等关键要点固化。“多长时间出钢等关键数据都必须精准控制。”轧钢车间责任工程师武杰说，“都是一点一点总结出来的经验。”经过不间断的努力，轧钢工序的板形一次合格率由当初的40%提高到80%以上。“堆垛时，我们就规定钢板垛的4个角必须有3个角对齐，这对控制钢板板形最有效果。”武杰举例说。

对于现场跟踪的技术员们来说，在长达7个月的时间里，他们的作息时间完全由生产说了算，基本上过的是“炼钢、轧钢、办公室的三点一线生活”。由于是批量生产，每次跟踪现场生产长达五六个小时，有时赶上夜班生产，他们往往是步行30多分钟赶到现场。“跟完钢，就到凌晨三四点钟，我们再步行回来。”张朋说，这对他们来说都成家常便饭了。

辛苦的汗水换来高质量的产品。销售员李海荣说：“到现在为止，河钢舞钢供出的钢板还没有一起质量异议。”广船国际副总工程师何秋萍看到河钢舞钢的产品后，感叹道：“河钢舞钢产品的各项指标都非常完美！”

河钢舞钢赢得了广船国际的高度信赖。截至2月4日，包括大线能量焊接NVE36钢板在内，河钢舞钢一共获得广船国际2万吨订单，其中包揽了极地重载甲板运输船所使用的全部最高等级钢板。